Volvo Penta tillverkar båtmotorer och ligger i Vara, cirka 10 mil nordöst från Göteborg. Företaget ingår i Volvokoncernen och har cirka 200 anställda på fabriken i Vara.

Genomfört examensarbete på Volvo Penta i Vara har som grund att kartlägga intern trucktrafik då fabriken byggts ut och verksamheten utökats. Syftet med studien är att ge kunskap om hur transportflödena ser ut samt ta fram förslag på hur flödena kan effektiviseras. Målet är att kartlägga interna materialtransporter från godsmottagningen till olika lagerplatser i fabriken samt mellan lagerplatser. Kartläggningen omfattar också tomtransporter, transporter av tomemballage och transporter av avfall mellan ovan nämnda platser.

Kartläggningen genomfördes med hjälp av tre truckförare som vardera fick fylla i varsitt formulär under fem arbetsdagar. Formuläret gav sedan information om vad för typ av transporter som skett, uppdelat på material, tomemballage, avfall och tomtransport samt mellan vilka lagerplatser transporten skett. Efter kartläggningen sammanställdes insamlad data i syfte att visa hur stor andel tomtransporter som skett eller hur långt en viss truck kört en dag eller arbetsvecka. Kartläggningen kompletterades med intervjuer med truckförarna för ökad förståelse för vad för arbete som utförts på sträckorna som noterats på formuläret. En benchmarking, som gav input till förbättringar, genomfördes på Nevs i Trollhättan.

Av resultatet av kartläggningen framgår att lager är felplacerade samt att material är utspritt på flera olika lagerplatser i fabriken. Resultatet visar också att material tillhörande tunga flödet många gånger lagras på lagerplatser som ligger långt ifrån förbrukningsplatsen. Av resultatet framgår även att tomtransporterna är många och långa. För hanteringen av avfall visar resultatet på långa transportsträckor från upphämtningsplats till avfallsstationen. Hantering av tomemballage är en liten del av truckförarnas arbetsuppgifter.

Förslag till förbättringar presenteras där bland annat förändring av lagerplatser inom fabriken skulle minska både material- och tomtransporter. Exempel på förbättringsförslag som tagits fram är att se över ny layout där placering av lagerplatser centralt i fabriken skulle göra det möjligt att bygga olika flöden runt om. Ett annat förslag är att placera lagerplatser närmre förbrukningsplatser, att möjliggöra lagerportar på fler ställen samt en förbättring som innebär placering av avfallsstationer närmre upphämtningsplats.

Volvo Penta is manufacturing boat engines and is located in the city of Vara, 100 kilometers northeast of Gothenburg. The company is a part of Volvo Group and has approximately 200 employees in Vara.

This thesis is based on mapping of internal traffic with trucks due to the factory has been rebuilt and the business has grown. The aim of the thesis is to give an understanding of how the current transport flows functions today and to present suggestions on how the flows can be streamlined. The target of the thesis is to identify and to map out the internal transport flows from incoming goods to different stock locations and also the transport flow between stock locations within the factory. The mapping also includes empty transports, transport of empty containers and waste transports.

The data for the mapping was collected by the help of three truck drivers. The drivers filled out a survey of their transport routs during five working days. The survey presented information about what sort of transport that has been performed and between which stock locations they drove. Compiled information shows examples of the proportions between empty transports, transport of empty containers and waste transports. The compiled information of the three drivers also shows the distance of each transport per day. In order to gain a greater understanding of the analyzed transport flow, interviews have been done with the drivers. Also a benchmarking was made at Nevs in Trollhättan to give an idea of how to improve material flows.

The result of the mapping shows that stock location and material are widely spread throughout different locations within the factory. Further the results also shows that the empty transports are common and often being performed over a long distance. Results also shows that some materials are stock positioned far away from their using points. Considering waste transport the results shows that long transports are needed.

In the future it is suggested that Volvo Penta in Vara changes the stock locations within the factory in order to reduce the number of material and empty transports. Further a new layout with a centralized stock location is suggested in order to shorten the transports and reduce the workload for the truck drivers. Other suggestions are to locate stock positions closer to their using source and to site waste stations closer to pick up points.