In the year of 2011, the new CEO of AB Volvo announced a major reorganization. This reorganization was a contributing factor to the start-up of this thesis.

Volvo Group Logistics Services (VGLS) is Volvo Group’s global logistics partner, which designs, manages and optimizes all of the group's incoming and outgoing logistics flows. With the reorganization, VGLS started a project regarding responsibilities around railway flows. Within the project a demand to collect logistics requirements occurred. The aim of the thesis was to collect these logistics requirements and analyze the train's ability to meet them.

The logistic requirements that was identified as joint within AB Volvo was for example logistics solutions in line with core values, high delivery precision, high delivery reliability and high information availability. The identification of logistic requirements was based on qualitative and quantitative methods. Interviews with survey elements are examples of methods that were used. The results are divided into two parts, possibilities with railway transports and joint logistics requirements within AB Volvo.

Based on the results, an analysis has been made of the railway’s abilities to meet the set requirements. With the current infrastructure, we believe it is difficult for railway transports to compete with trucking. Trains can deliver a high delivery precision to a good lead time, where the right conditions exist. Our impression is that only unit/block trains currently can be compared with road transports. The disadvantage with unit or block trains is that they are volume demanding.

The railway’s ability to be efficient from a total logistics cost perspective is individual for all flows and depends on factors within the flow. The individual efficiency derives from the nature of the goods, transport distances, infrastructural arrangements, volumes and cargo value. Thus, you can’t say that rail transport is generally more profitable than road transport. 

2011 var året då AB Volvos nye VD Olof Persson presenterade en omfattande omorganisation. Denna förändring var en bidragande faktor till uppstarten av detta examensarbete.

Volvo Group Logistics Services (VGLS) är Volvokoncernens globala logistikpartner, vilka designar, hanterar och optimerar alla koncernens in- och utgående transporter. I och med omorganisationen har VGLS startat ett projekt gällande ansvarsfördelning kring tåg som logistiklösning. Som en del i detta arbete skapades ett behov av en analys kring logistikkrav och tågets möjligheter att leva upp till dem.

De logistikkrav som identifierats som gemensamma inom AB Volvo är bland annat logistiklösningar i linje med kärnvärden, hög leveransprecision, hög leveranssäkerhet och hög informationstillgänglighet. Identifieringen utgår från kvalitativa och kvantitativa metoder. I realiteten innebär det att intervjuer med enkätinslag är de metoder som har används. Resultatet är sammanställt och uppdelat i två delar, järnvägstransporters förutsättningar och AB Volvos gemensamma logistikkrav.

Utifrån resultatet har en analys gjorts med utgångspunkt i hur väl tågets möjligheter kan leva upp till de satta kraven. Med nuvarande infrastruktur anser vi att det är svårt för tågtransporter att konkurrera med lastbilstransporter. Tåg kan dock leverera en hög leveransprecision till en bra ledtid där rätt förutsättningar finns. Vår bild är att det för närvarande endast är hel- och blocktågslösningar som kan mäta sig med vägtransporter. Nackdelen med sådana lösningar är att flödena är volymkrävande.

Tågets möjlighet att vara effektivt ur ett totalt logistikkostnadsperspektiv är individuellt och beror på flödet. Den individuella effektiviteten härstammar från godsets natur, transportavstånd, infrastrukturellt upplägg, volymer och godsets värde. Således går det inte att fastslå att tågtransporter generellt är mer lönsamma än vägtransporter.