Tidigare forskning om lastbilschaufförers arbetsförhållanden har visat att de utsätts för ett flertal stressorer i arbetet och att de har låg kontroll över sitt arbete. Syftet med studien var att undersöka lastbilschaufförers upplevelse av stress till följd av Europeiska Kör- och vilotidslagen (KoV), hur de upplever sin arbetssituation samt bidra till att öka förståelsen kring lastbilschaufförers arbetsförhållande. Studien omfattade sex manliga lastbilschaufförer från Trestadsregionen (Uddevalla, Trollhättan, Vänersborg) som omfattades av KoV. Samtliga chaufförer hade familj med olika ålder på barn och chaufförernas yrkeserfarenhet varierade mellan 19 och 40 år. Det genomfördes en kvalitativ studie utifrån en tematisk analysmetod. Individuella intervjuer genomfördes. Deltagarna upplevde att KoV begränsade deras möjligheter att utföra sitt arbete, att lagen var oflexibel och dåligt anpassad till verksamheten, vilket de upplevde ledde till frustration, stress och känslan av maktlöshet. Studien visade att KoV bidrog till sämre arbetsförhållande och trafiksäkerhet samt att den digitala färdskrivaren var bristfällig och dåligt anpassad till verksamheten. Deltagarna saknade möjligheten till flexibilitet i KoV och att det skulle förbättra deras arbetsförhållande. Studien visade att det krävs ett vidare perspektiv än reglering av körtid, rast och vilotid för att förbättra lastbilschaufförers arbetsförhållanden.

Previous research on truck drivers working conditions has shown that they are exposed to a number of stressors at work and that they have low degree of control over their work. The aim of the study was to examine the truck drivers’ experience of stress as a result of European hours-of-service regulations (HoS), how they experience their work situation and help to increase understanding about truck drivers’ working condition. The study included six male truck drivers from the region (Uddevalla, Trollhättan, Vänersborg) covered by the HoS. All drivers had family with children of different ages and the drivers’ experience of the profession was between 19 and 40 years. A qualitative study based on a thematic analysis method was carried out. Individual interviews were conducted. Participants felt that HoS limited their ability to perform their job, that the law was inflexible and poorly adapted to the business, which they felt led to frustration, stress and feelings of powerlessness. The study showed that HoS contributed to experienced poor working conditions and road safety, and that the digital tachograph was incomplete and poorly adapted to their business. The participants missed the option of flexibility with HoS as it would improve their working relationship. The study concluded that for truck drivers to improve working conditions a broader perspective than regulations of driving time, breaks and rest periods is needed.