I dagens samhälle förekommer högtemperaturmaskiner inom en rad olika applikationer som är beroende utav dessa maskiner. Det förekommer inom kraftproduktion, industrier, flyg- och rymdindustrin. För att dessa maskiner ska kunna utföra sina funktioner vid dessa höga temperaturer behövs hänsyn till material, magneter, isolering och kylsystem att tas.

Samtidigt som det är viktigt att även tänka på maskin säkerheten, där bland annat faror uppstår och vad har dessa faror har för miljöpåverkan och hur ska man hantera en maskin på ett säkert.Detta arbete syftade till att få en ökad förståelse för dagens högtemperaturmaskiner och för att se mer av hur temperaturen är fördelad över motorns stator och övriga delar av motorns komponenter genomfördes simuleringar.

Simuleringarna resulterade till en mer ökade förstörelse över temperaturfördelningen för både en personbil som var Nissan Leaf från 2012 och en motor från ett flygplan.

Resultatet resulterade till olika temperaturfördelningar där personbilen Nissan Leaf visa på vad en standardmotor idag visar och flygplansmotorn visade på höga temperaturer där högsta temperaturen kommer att ske i motorns magneter.

In today’s society, high-temperature machines are prevalent across a range of applications that depend on the machines. They are used in power generation, industries, and the aerospace industry.

To enable these machines to perform their functions at these high temperatures, consideration needs to be given to materials, magnets, cooling systems, and insulation. At the same time, it is important to also consider machine safety, including the emergency of hazards and the environment impact of these hazards, and how to safely handle a machine.

This work aimed to gain a better understanding of today’s high-temperature machines and to observe how temperature is distributed across the motor’s stator and other components through simulations. The simulations resulted in a greater understanding of temperature distribution for both a passenger car, Nissan Leaf from 2012, and an aircraft motor.

The results showed different temperature distributions, with the Nissan Leaf representing what a standard motor typically exhibits today, while the aircraft motor displayed high temperatures, with the highest temperature occurring in the motor’s magnets.