Kollektivtrafiken har länge präglats av fordon som åker på vägarna i städer. I samband med elektrifiering har det skapats nya möjligheter att utforska ett mer miljövänligt tillvägagångsätt för personer att förflyttas. Genom att skapa förutsättningar att ta sig fram via vattenvägar kan dessa resurser bli en del av kollektivtrafiken.

Syftet med detta examensarbete är att utforma en modell av ett elsystem bestående av två elektriska drivlinor, ett auxiliary system och ett nödsystem för en elektrisk passagerarbåt. Vilka felutfall som kan förekomma undersöks också. Systemkonstruktion har använts för att ta fram modellen.

Resultatet innehåller ett flertal utkast för att bygga en grund för förbättringar. Det första utkastet baseras på krav som fanns från företaget och bestod av en enkel modell med tre system som enligt kravet är oberoende av varandra i största möjliga mån. Detta gjorde att varje nytt utkast fick en enklare modell då redundansen uppnås enklast genom parallellkoppling. Så fort komponenter läggs i serie introduceras ett beroende mellan komponenter som detta arbete ville motverka.

Slutsatsen är att genom att bygga en enkel modell där komponenterna läggs parallellt med brytare uppnås redundans samtidigt som endast de komponenter som är aktuella vid det specifika tillfället används. Exempelvis gör detta att hela systemet för förtöjning kan stängas av med brytare då båten är ute i trafik och på så sätt inte stör resterande förbrukning. Då denna båt är avsedd att ta passagerare är det viktigt att uppnå den högsta möjliga säkerhet. Utöver redundansen gjordes även en analys av olika felutfall som kunde motverkas. Energitillförseln till båten är viktig och därav togs valet att använda batterier med kontaktorer för att möjliggöra användning av ett batteri i taget eller båda samtidigt för att säkerställa att båten har bra möjligheter vid något felutfall från energitillförseln.

Public transport has long been characterized by vehicles plying the roads in cities. In connection with electrification, new opportunities have been created to explore a more environmentally friendly approach for people to move. By creating the conditions to get around via waterways, these resources can become part of public transport.

The purpose of this degree project is to design a model of an electrical system consisting of two electric drive lines, an auxiliary system and an emergency system for an electric passenger boat. Which error outcomes may occur are also investigated. System design has been used to develop the model.

The result contains several drafts to build a basis for improvements. The first draft is based on requirements that existed from the company and consisted of a simple model with three systems which, according to the requirement, are independent of each other as much as possible. This meant that each new draft received a simpler model, as the redundancy is most easily achieved through parallel connection. As soon as components are put in series, a dependency between components is introduced which this work wanted to counteract.

The conclusion is that by building a simple model where the components are laid in parallel with switches, redundancy is achieved while only the components that are relevant at the specific time are used. For example, this means that the entire system for mooring can be switched off with a switch when the boat is out in traffic and thus not disturb the remaining consumption. As this boat is intended to take passengers, it is important to achieve the highest possible safety.

In addition to the redundancy, an analysis was also made of various error outcomes that could be counteracted. The energy supply to the boat is important and hence the choice was made to use batteries with contactors to enable the use of one battery at a time or both at the same time to ensure that the boat has good options in the event of a failure from the energy supply.