Det här examensarbetet är utfört på uppdrag av Ale El Ekonomisk förening, där en analys genomförts på 10 kV-nät på en avgränsad del av linje L53 i Skår, som är radiellt inmatat från fördelningsstationen Skepplanda TT. Analysen baseras på data från Ale Els interna programvaror, samt arbetets teoretiska delar. Med hjälp av analysen har ett ombyggnadsförslag framställts för att vädersäkra och öka kapaciteten för ledningen.

Stora delar av linje L53 är från 1980-talet, där flera objekt är föråldrade och i behov av förnyelse. Nätet är inte överbelastat i dagsläget men det kan bli problematisk vid en framtida ökning av antalet kunder på linje L53. För att höja leveranssäkerheten och vädersäkra ledningen bör sträckor på luftledningen ersättas med markkabel eller med en belagd lina med en större kabelarea. Tre av nätstationerna på linje L53 är i behov av att bytas ut enligt besiktningsanmärkningar, p.g.a. stationernas skick och ålder.

I ombyggnadsförslaget, förordas en ökade dimensioner på den oisolerade ledningen, ersättning med belagd lina vid skogstäta områden och ersättning med markkabel vid utsticken längst med vägkanter. Två av nätstationerna behöver ersättas men respektive placering bibehålls. Den tredje nätstationen behöver ersattas och placeras på en bättre lämpad plats för att ansluta markkabel till nätstationen.

Den totala ombyggnadskostnaden beräknades till 3,4 mnkr. 

This thesis has been executed on behalf of Ale El Ekonomisk förening where an analysis has been carried out on part of the 10 kV network of the line L53 in Skår, which is radially fed from the distribution station Skepplanda TT. The analysis is based on data from Ale El's internal software, and the theoretical parts of the work. With the help of the analysis, a redevelopment proposal is presented to weatherproof and increase the capacity of the line.

Large parts of the L53 are from the 1980s where several objects are obsolete and in need of renewal. The network is not congested at present, but it can be problematic in the event of a future addition of customers on the L53. To increase delivery security and weatherproof the line, sections of the overhead line should be replaced with ground cable or with a coated line with a thicker cable area. Three of the substations on L53 need replacement according to inspection remarks due to the condition and age of the stations.

In the redevelopment proposal increased dimensions of the uninsulated wire replacement with a coated line at forest-dense areas and replacement with a ground cable at the extensions along the road edges are recommended. Two of the substations were chosen to be replaced and placed at the same position. The third substation was replaced and placed in a more suitable location to connect the ground cable to the substation.

The total conversion cost is estimated at SEK 3,4 million.