Varje år dör tusentals människor i bilolyckor. En vanlig förekommande olycka med potentiell dödlig utkomst är så kallade "roll-over olyckor" när fordon rullar över på taket och får detta intryckt mot förare eller passagerare. För att minska personskador och dödsfall från rollover-olyckor finns FMVSS 216a som är en lag som bilfabrikanter måste förhålla sig till. Denna lag beskriver minimumstyrkan på fordons tak i förhållande till dess vikt. För att bilfabrikanter ska försäkra sig om att deras fordon förhåller sig till denna lag behöver de praktiskt testa sina fordons takstyrka. Detta görs med hjälp av en särskild testanordning med specifika bestämmelser enligt FMVSS 216a. National Electric Vehicle Sweden, NEVS, är ett företag som är lokaliserat i biltillverkaren SAAB:s gamla fabriker i Trollhättan. De är i behov av en ny testrigg för taktrycksprov då deras nuvarande testrigg inte håller sig inom ramarna för FMVSS 216a. Denna testrigg vill de ha konstruerad. Det finns ett fåtal testriggar för taktrycksprov som går att köpa och som förhåller sig till förordningarna enligt FMVSS 216a. Dessa kan också undersökas för att inspireras av och jämföras med. Ett flertal strukturella komponenter kommer att konstrueras och sammanställas i CAD. Dessa kommer också att simuleras med FEA för att säkerställa att testriggen förhåller sig inom de toleranser som lagarna kräver. Testriggens strukturella komponenter kommer också att behöva utföra rörelser och förflyttningar med hjälp av funktionella komponenter. Dessa komponenter kommer att undersökas och väljas ut av lämpliga leverantörer samt placeras i sammanställningen. Arbetet som utförts har resulterat i en konstruktionslösning för en testrigg för taktrycksprov som förhåller sig till de lagar och krav som ställs från FMVSS 216a. Den kan även utföra taktrycksprov enligt IIHS Roof Strength Safety Protocol v.III och har dessutom blivit försedd med vinkeljusteringsmöjligheter för att möjliggöra andra typer av tester.
Every year, thousands of people are killed in car crash accidents. A commonly occurring accident with a potentially fatal outcome is the so called "roll-over accidents" when a vehicle rolls over on its roof and the roof gets pressed in towards the driver or passenger. To decrease injuries and deaths from roll-over accidents, there is a federal law called FMVSS 216a that car manufacturers need to stay within. This law describes the minimum roof strength of a vehicle relative to its weight. To insure themselves that they follow this law, car manufacturers need to test their vehicles roof strength. To enable this, they need a special test equipment with specific instructions from FMVSS 216a. National Electric Vehicle Sweden is a company located in the previous facilities of Swedish car manufacturer SAAB in Trollhättan, Sweden. They are in the need of a new roof strength test rig because their existing test rig does not correspond to the federal regulations of FMVSS 216a. There are a few roof strength test rigs on the market that can be bought and corresponds to the regulations of FMVSS 216a. These can also be examined to be inspired by and compared with. A variety of structural components will be constructed and compiled in CAD. These will also be simulated with FEA to ensure that the rig stays within the tolerances stated by the regulations. The structural components will also make motions and movements made by functional components. These components will be investigated and selected by suitable suppliers and placed in the compilation. This thesis has resulted in a design proposal for a roof strength test rig that comply with the laws and requirements set by FMVSS 216a. It can also perform tests according to IIHS Roof Strength Safety Protocol v.III and has also been provided with angle adjustments that enable other types of tests.