Volvo Penta, Varafabriken har planerat att mot slutet på år 2019, ska ytterligare en motorvariant under namnet Compact Engine börja produceras i fabriken. Enligt planen är antalet motorer som ska produceras uppskattat till sjuhundra motorer. Detta innebär attanläggningen kommer att producera tre till fyra motorer dagligen av den här varianten. Den nya motorn ska använda samma flöde som tre andra motorerna som redan produceras i fabriken. Den nya varianten Compact Engine har genomgått en stor förändring inför produktion, som innebär att mer än 80 procent av de ingående delarna byttes i syftet att få högre prestanda, minska utsläppen och öka pålitlighet vid manövrering. Motorerna som tillverkas i det aktuella produktionsflödet används i stort sett helt i båtar och den nya varianten har segelbåtar som målgrupp.

Teknikavdelningen som är ansvarig för planeringen och genomförande av tillverkningen önskade att projektarbetet, som rapporteras i den här uppsatsen, analyserar flödet och genomför ett simuleringsprojekt för att kartlägga systemets maxkapacitet i form av tillverkade motorer samt predefiniera batchstorlekar för anläggningen ifall produktionsmönstret för kommande motorvarianter in i flödet kan påverka produktionskapaciteten. Det sistnämnda målet gällande batchstorlekar har varit ett sekundärmål som önskas besvaras ifall tiden räcker till och det gjorde det. Projektteamet har aldrig tidigare använt mjukvaran, FACTS ANALYSER, som fabriken använder som simuleringssystem.

Projektet resulterade i att produktionen i flöde två skulle kunna öka antal producerade motorer med hela 35,29 procent. Simuleringen visade att antalet producerade motorer skulle öka från 34 till 44 motorer per skift vilket är en ökning med 12 motorer per skift. Simuleringen visade också att flaskhalsen skulle uppstå vid Station 835 men att måleriet med sina beståndsdelar, robotar och ugnen hade den högsta utnyttjandegrad på 90,3 procent.

Efter analys av resultatet kunde man dra en slutsats att måleriet kan uppträda som framtida flaskhals om Volvo Penta bestämmer sig för att minska processtiden på Station 835 som antas vara flaskhalsen genom till exempel att fler operatörer kan tillföras för att minska processtiden. En simulering med ändrade batchstorlekar kördes och visade inga skillnader på TH-värdet.

Volvo Penta, Varafabriken has planned to close by the end of 2019, another engine variant under the name Compact Engine will begin to be produced in the factory. According to the plan, the number of engines to be produced is estimated at seven hundred engines. This means that the plant will produce three to four engines daily of this variant. The new engine will use the same flow as three other engines already produced in the factory. The new Compact Engine variant has undergone a major change before production, which means that more than 80 percent of the included parts were changed for the purpose of achieving higher performance, reducing emissions and increasing reliability in maneuvering. The motors manufactured in the current production flow are used almost entirely in boats and the new variant has sailboats as a target group.

The engineering department responsible for the planning and implementation of the production wanted the project work, which is reported in this paper, to analyze the flow and carry out a simulation project to map the maximum capacity of the system in the form of manufactured engines and to predefine batch sizes for the plant if the production pattern for upcoming engine variants into the flow can affect production capacity. The latter goal for batch sizes has been a secondary target that is desired if the time is enough and it did. The project team has never used the software, FACTS ANALYSER, which the factory uses as a simulation system.

The project resulted in the production inflow two being able to increase the number of engines produced by as much as 35.29 percent. The simulation showed that the number of motors produced would increase from 34 to 44 engines per shift, which is an increase of 12 engines per shift. The simulation also showed that the bottleneck would occur at Station 835, but that the painting with its components, robots, and the furnace had the highest utilization rate of 90.3 percent.

After analysis of the result, one could draw a conclusion that the painting can appear as a future bottleneck if Volvo Penta decides to reduce the processing time at Station 835 which is assumed to be the bottleneck by, for example, that more operators can be supplied to reduce the processing time. A simulation with changed batch sizes was run and showed no differences in the TH value.