Projektet har utvecklat en kontinuerlig variabel transmission för cyklar (CVT), för att göra växling i uppförsbackar lättare. CVT är en steglös växel som kan anta alla utväxlingar inom ett givet intervall. Problemet valdes med förhoppning om att göra skillnad för pendlare och nöjescyklister, likväl som att bidra till en förbättrad miljö och folkhälsa. Målet var att konstruera en steglös transmission inom ett givet intervall. Från början önskades möjligheten att växla stillastående, likväl som ett automatiskt växlingssystem, dock var inget av dessa med i det slutliga konceptet.

Primärt fokuserade projektet på produktutveckling där benchmarking var en stor del, framför allt vad det gäller kunskapsinhämtning på existerande CVT. Anledningen till detta var bristen på existerande kommersiellt lyckosamma CVT-system inom cykelbranschen, därav behovet av att söka idéer från andra marknader. Av alla existerande CVT-system, ansågs fyra typer vara möjliga att genomföras som cykelväxlar. Av dessa fyra valdes det så kallade VDP-systemet (Variable Diameter Pulley system). Systemets grundprincip är en kilrem som agerar mellan två variabla remskivor.

För att reda ut hur en VDP skulle implementeras på en cykel tillämpades flera idégenereringsmetoder och valmatriser, tills ett koncept var kvar. Det slutliga konceptet var en fjäder-och hydraulreglerad VDP som justeras genom en handpump och som har ett oändligt antal utväxlingar inom ett intervall på 240 %.

Huvudprincipen av konceptet fungerar, även om det är värt att notera att på grund av behovet av stora axiella krafter är fjädrarna i konstruktionen alldeles för stora, för att konstruktionen med framgång skall kunna monteras på en cykel. Utväxlingsförhållandet kan även anses litet. Slutsatsen är att idén är funktionell, men för att det ska bli en framgångsrik CVT för en cykel krävs ytterligare arbete, framför allt när det gäller att finna en bättre fjäderlösning.

The project tackles the idea of developing a continuous variable transmission (CVT) for bicycles in order to make shifting gears while riding uphill easier. This problem was chosen in hopes of making a difference in the world of cycling for commuters and leisure cyclists, as well as contributing to the environment and society's health and wellbeing. The goal was to design a seamless transmission, where one could choose from an infinite amount of gears on a given interval. Originally, the possibility of shifting gears while stationary was considered a desirable addition, as well as the possibility of an automatic transmission, although neither of these ideas were included in the final concept.

The project primarily focused on product development, where benchmarking played a large role, especially when it came to gathering knowledge and information on existing CVT's from all markets. The reason for this was that existing commercially successful CVT's within the bicycle market were rather scarce, thus the need for ideas from other markets. Out of all existing CVT's, four types were considered likely to be possibly implemented as bicycle gears. Out of these four, one type surpassed the others during selection: the Variable Diameter Pulley (VDP).

The question as to how a VDP would be designed, in order to implement and mount it on a bicycle, was answered trough many hours of idea generating and concept selections, until the final concept was left standing. The final concept is a spring and hydraulic controlled VDP transmission, which is regulated through a hand driven pump and has an infinite number of gear ratios within a 240% range.

The main principle of the concept works, although it is noteworthy that due to large axial forces the springs in the design are far too large for the design to be successfully mounted on a bicycle. Furthermore, the range of the gear ratios can be considered quite small. The conclusion is that the idea is functional, however in order for it to become a successful CVT for a bicycle it requires further work, particularly in regards to finding replacements for the springs.