Sverige har som mål att vara helt fossilfritt 2030 och politikerna vill minska fossilbränslebilar och samtidigt bygga ut laddningsinfrastrukturen för elbilar. Tillväxten på elbilar har ökat med 73 % de senaste åren. Laddinfrastrukturen ökar och nu finns det över 3500 laddpunkter i Sverige. Staten har ett investeringsstöd som heter Klimatklivet och man kan ansöka upp till 50 % av kostnaderna för byggnation av nya laddstationer.

Syftet är att undersöka och jämföra olika kommuners planerade projekt avseende utveckling av laddningsstationer för elbilar och jämföra deras metoder, strategier och infrastruktur. Syftet är också att se vilka kommuner som samarbetar med varandra och på vilket sätt de gör det.

För att undersöka och jämföra laddinfrastrukturen i Stockholm, Göteborg, Malmö, Borås och Trollhättan genomfördes intervjuer med ansvariga på dessa utvalda kommuner.

Resultatet visar att de större kommunerna såsom Stockholm, Göteborg och Malmö som har kommit ganska långt med laddinfrastrukturfrågan medan de mindre inte har nått lika långt. De större kommunerna har personal som jobbar med frågan och har stora projekt som är på gång och som kommer bli klara under 2018. I Stockholm kör man framåt och bygger ut sin infrastruktur både på gator, vägar och kvartersområde, medan Malmö och Göteborg är mer försiktiga och vill bygga infrastruktur på kvartersområden och helst inte på gatumark eftersom de anser att gatumark är för cykelväg och busskörfält. Lagarna är desamma men tolkas olika. Gemensamt för alla är att de ser lagstiftningen oftast som ett hinder. De undersökta kommunerna förutom Stockholm vet inte hur de skall planera för en laddinfrastruktur eller vem som skall ansvara för utbyggnaden.

Detta är ett nytt område vilket innebär att de flesta kommunerna testar sig fram för att hitta sin modell. Ett bättre samarbete mellan kommunerna skulle kunna innebära en snabbare och mer kostnadseffektiv utveckling.

Sweden aims to be completely fossil free by 2030. Politicians want to reduce fossil fuel cars while expanding the charging infrastructure for electric cars. The ownership of electric cars has increased by 73% in the last year. The charging infrastructure is increasing and now there are over 3,500 charging points in Sweden. It's possible to apply for investment support through State owned Klimatklivet, which offers financial support up to 50% of the cost of building new charging stations.

The purpose is to investigate and compare different municipalities' plans regarding the development of charging stations for electric cars, and to compare their methods, strategies and infrastructure. The purpose is also to see which municipalities cooperate with each other and in what way.

In order to investigate and compare the charging infrastructure in Stockholm, Gothenburg, Malmö, Borås and Trollhättan, interviews were conducted with those in charge of these selected municipalities.

The result shows that the larger municipalities such as Stockholm, Gothenburg and Malmö have come quite a long way with the charging infrastructure issue, while the smaller municipalities haven't come as far in their development. The larger municipalities have staff who work with the issue and they have major projects in progress, which will be completed by 2018. Stockholm is moving ahead and is expanding their charging infrastructure onto city street buildings and residential neighborhood areas, while Malmö and Gothenburg are more careful and want to prioritize residential neighborhood areas over city streets as they want to continue giving precedence to bicycle- and bus lanes. The laws are the same but are interpreted differently. Common to all is that they often see legislation as an obstacle. Besides Stockholm, the other municipalities don't really know how to proceed. They don't know how to plan for- or who is responsible for developing the charging infrastructure.

This is a new area which means that most municipalities are still trying to find their model. Better cooperation between municipalities could mean faster and more cost-effective development.