Bilen har länge stått i centrum vid samhällsplanering och har präglat gatunätets utformning. Därför behövs både allmänna och enskilda parkeringar för besökare och boende. Parkeringsplatserna kan anordnas både innanför och utanför detaljplan. Vad som skiljer dessa tillvägagångssätt är själva processen. Oavsett val av process krävs alltid bygglov för parkeringsanläggningar. Samhället är nu i en utvecklingsfas där normer och policys går mot en hållbarhetsförändring. Många kommuner väljer idag att styra mindre antal parkeringsplatser för att främja valet av alternativa transportmedel.  Denna studie berör mindre kustkommuner längsmed västkusten som påverkas av ett ökat invånarantal under sommarhalvåret. Detta ökade invånarantal medför en stor mäng bilister och ett större parkeringsbehov. Studien jämför kommunerna Båstad, Orust och Tjörn och deras praktiska lösningar.

Studien kartlägger kommunernas praktiska lösningar samt dess synsätt på parkeringsproblematiken under sommarhalvåret. Med hjälp av denna kartläggning kan andra kommuner inspireras och vägledas.  Genom semi-strukturerade intervjuer med tre olika tjänstemän på vardera kommun togs jämförelsekriterier  fram och utifrån detta framställdes ett resultat. De tre kommunerna visade sig ha skilda lösningar på parkeringsproblemet, så som ändrad lokalisering av parkeringsplatser, alternativa transportmedel eller provisoriska parkeringsplatser. Båstads kommun har valt att anlägga en större parkeringsplats utanför centrum, dit bilister hänvisas genom skyltning. Orust kommun har ordnat med lånecyklar till besökare och satsar på ett nytt gång- och cykelnät. Tjörns kommun väljer att anlägga provisoriska parkeringsplatser för att täcka upp ökat behov.

The car has for a long time been in the center of society planning and has characterized the street network. Therefore, both public parking spaces are required for visitors but also accommodation. The parking spaces can be arranged both inside and outside the local plan. Regardless of the choice of process, construction permits are required for parking facilities. The society is now in a developmental phase where norms and policies is heading for a sustainable development. Many municipalities choose to control the number of parking spaces to promote the choice of alternative transportations.  This study handle smaller coastal municipalities along the west coast which is affected by a drastically increased population during the summer. This increased population is causing a large number of drivers and a major parking demand. The participating municipalities are Båstad, Orust and Tjörn whose practical solutions are compared. 

The study is a mapping of the municipalities’ practical solutions and its approach to parking problems during the summer. With the help of this survey, other municipalities can be inspired and guided.  Semi-structured interviews with three different officials in each municipality showed comparative criteria and based on this a result was produced. The three municipalities proved to have different solutions to the parking problem, such as changing the location of parking spaces, alternative transportations or temporary parking spaces. Båstad municipality has chosen to build a larger parking lot outside the city center, where drivers are referred by signage. Orust municipality has arrange rental bikes for visitors and is investing in a new walking and cycling network. Tjörn municipality chooses to set up provisional parking spaces to cover increased needs.