De senaste årens utveckling inom elfordonsbranschen ställer ett ökat krav på en fungerande infrastruktur för el- och hybridfordonsladdning. Fler laddplatser behövs i ett samhälle där de laddbara fordonen blir fler för varje år som går. Vidare används idag teknik för att möjliggöra laddning av elfordon som kan komma att ha en negativ påverkan på elkvaliteten i elnätet, i synnerhet vid byggnation i de områden där nätet är som svagast.

Arbetets första del syftar till att leverera en färdig projektering av två nya växelströmsladdstationer i Kungälv. Den andra delen syftar till att öka förståelsen för hur snabbladdning av elfordon påverkar elkvaliteten i närliggande nät. Ingående data för elkvalitetsstudien erhålls genom mätningar på en befintlig snabbladdningsstation i Kungälv, såväl som känd teori kring området.

Projekteringslösningen har tagits fram genom beaktande av svenska standarder och föreskrifter, såväl som instruktioner och önskemål givna av uppdragsgivaren, Kungälv Energi. Arbetet resulterade i den projekteringshandling som lämnades över till uppdragsgivaren, som behandlar den installationslösning som valts vid anslutning av de nya laddstationerna. Här redovisas valt material, förläggning- och placeringskarta, såväl som en kostnadskalkyl över det erfordrade arbetet och materialet.

Elkvalitetsstudien har utförts tillsammans med Kungälv Energi, såväl som Metrum Sweden AB. Resultatet baseras på de data som erhölls vid elkvalitetsmätningar utförda på en befintlig snabbladdningsstation i Kungälv. Resultatet utgjordes av en elkvalitetsrapport enligt Energimarknadsinspektionens riktlinjer, där samtliga ställda krav för god elkvalitet uppnåddes. Vidare analyserades erhållen data manuellt i syfte att identifiera vilka parametrar som vid större anläggningar kan tänkas hota den goda elkvalitet som eftersträvas i nätet.

Elkvalitetsstudien påvisade inte några tydliga tecken på att de undersökta snabbladdningsstationerna idag skulle utgöra någon omfattande negativ påverkan på det närliggande nätet, även om exempelvis viss övertonsgenerering påvisades. Nyttjandegraden är i högsta grad avgörande, vilket medför att slutsatsen ej kan anses vara generell.

In the last couple of years, the evolution of plug-in electric cars has contributed to an increasing need of well-built charging infrastructure. This does not only require that the fair amount of charging stations needs to match the increasing demand, but the growing amount of charging station could also affect the power quality in the grid itself due to the technology used today.

The objective of the first part of the project was to deliver a complete installation plan and project basis of two AC charging stations for electric vehicles, planned in the city of Kungälv. The second part of the project was focused on studying the effects of DC fast charging of electric vehicles, with power quality in mind. This study was based on readings obtained from measuring the power quality at an existing DC fast charging station in Kungälv, as well as available publications within the area of the subject. The project planning was conducted in regards to Swedish standards and regulations, as well as to the instructions and expectations of the client, Kungälv Energi. The result was compiled and handed over to the client during the final part of the project. The resulting document contained information regarding installation, material and placement as well as approximate cost calculations.

The power quality study was carried out on a currently installed fast charging station located in the city of Kungälv, using power quality measuring instruments provided by Kungälv Energi and Metrum Sweden AB. The result was a power quality report, compiled according to Swedish Energy Markets Inspectorate, where all requirements concerning power quality were met. The data was also analyzed manually, to further investigate the effects of DC fast charging. The study shows no immediate signs of negative impact of the power quality in the nearby grid caused by the fast charging stations within the project. There were signs of harmonics caused by the charging stations, but the presence was considered low. The usage frequency is however a major factor when investigating the power quality affection of the charging station. This results in a conclusion that is not generally applicable.