För att ha en rationell och rättvis samhällsbyggnad är det viktigt att de spelregler som Expropriationslagen utgör för förhandlingar i markåtkomstsituationer tolkas och behandlas på ett likvärdigt sätt i varje situation. Detta för att bidra till en hållbar utveckling av samhället där infrastrukturen är en viktig del av Sveriges möjlighet att utvecklas både ekonomiskt och socialt. Vid markåtkomst ställs man inför en mängd olika parametrar som måste behandlas och genom att skapa en metodik hur ersättningsfrågorna ska lösas för olika situationer kan en mer effektiv process tillskapas.Arbetet syftar till att redogöra vad som är gällande rätt i frågor kring Trafikverkets skyldigheter vid delexproprationer för byggande av väg och järnväg. Syftet är även att klargöra gällande rätt för den enskildes ersättningsrätt när deras enskilda vatten- och/eller avloppsanläggningar ingår i den mark som delexproprieras. Vidare är syftet att skapa ett underlag i formen av en värderingsmodell för att Trafikverket i framtiden ska kunna utge jämlika rättsenliga ersättningar. För att uppnå målet att bringa klarhet i frågan har en studie av litteratur i ämnet och relevanta rättsfall genomförts. Vidare har en intervjustudie genomförts med sakkunniga personer.Vårt arbete har lett oss till att en strikt tolkning av expropriationslagens fjärde kapitel anger att det är en ren marknadsvärdesminskning som bör ersättas. Detta utan att blanda in poster som övrig eller annan skada för att ersätta förlusten av anläggningen såvida det inte är skador som kan anses personliga eller av överskjutande karaktär. För att beräkna marknadsvärdesminskningen bör man först se till att anläggningen inte är uppenbartundermålig – sett till en lekmannamässig bedömning av anläggningens standard. Därefter se till ett värde före, minus ett värde efter ianspråktagandet utan anläggning. Denna differensmed ett schablonmässigt påslag om 25%. Anläggningens värde torde kunna härledas till vad en återanskaffning kostar. Vidare har studien påvisat att inget ansvar från Trafikverket sida föreligger gällande att praktiskt utföra entreprenad och skadeförebyggande åtgärder.

In order to have a rational and fair community building, it is important that the rules of the Swedish Expropriation act for negotiations in land access situations are interpreted and treated in an equal way in each situation. This is to contribute to the sustainable development of society where infrastructure is an important part of a country's ability to develop both economically and socially. In land access, you are faced with a variety of parameters that need to be addressed, and by creating a methodology how to solve the compensation issues for different situations, a more efficient process can be created.The work aims to explain what the current law is in matters regarding the Swedish Transport Administration’s obligations in case of partial expropriation for the construction of road and rail. The aim is also to clarify the current law of the individual's right to compensation when their individual water and/or sewerage facilities are part of the land being partially expropriated. Furthermore, the aim is to create a basis in the form of a valuation model so that the Swedish Transport Administration can in the future issue both equal and legal compensations. In order to achieve the goal of clarifying the issue, an interview study has been conducted with experts as well as a study of literature on the subject and relevant legal cases.Our work has led us to the fact that a strict interpretation of the 4 chapter of the Expropriation act means that it is a pure market value reduction that should be replaced.This without including items such as other damages to compensate for the loss of the facility unless it is damage that can be considered personal or of a temporary nature. In order to assess the market value decrease, it should first be ensured that the installation is not manifestlysubstandard, and this is in terms of a lay assessment of the standard of the installation. Then look to a value before, then minus the value after, without an installation. This becomes the difference between value before and after which are supposed to be replaced. This with a flat-rate mark-up of 25%. The value of the system should be attributed to what a replacement of the water or sewage facility costs.